하늘에서땅까지

산호세 공항은 Class C Airspace와 Class B Airspace가 위 아래로 있는 공항입니다.Stockton에서 이륙 후 산호세를 Transition 해 Monterey로 비행하는 야간 비행 영상을 올려봅니다.이제 베가스는 안쓰고 파워 디렉터를 쓰는데 훨씬 렉도 안걸리고 고해상도 영상을 손쉽게 편집 할 수 있을 것 같네요 ㅎㅎ이번 영상은 1080으로 찍어서 그런지 조금 뭉게지는데, 다음 번에는 2k로 찍어 봐야겠습니다.한국 많이 춥다는데 모두 몸 건강하시고 감기 조심하세요~~

얼마전 요세미티에 착륙한 영상입니다.요즘 캘리포니아는 구름이 많고 비도 많이 오지만, IFR 훈련에 있어서는 아주 좋은 시기라고 생각됩니다.이제 Multi Commercial 과정을 시작하는데, 날씨가 좋아 졌으면 좋겠네요..

오랜만에 밧심 연결해서 장거리 비행을 했습니다. 오전 11시쯤 인천공항에서 이륙해서 오후 11시 쯤 도착했습니다. 정말 장거리는 힘들군요 ㅎㅎ..도착할 때 오클랜드 센터, Norcal App, SFO Tower 까지 접속해서, 관제 받으면서 착륙했네요. 사진을 많이 찍으려고 했지만 귀차니즘이..P3D 3.5로 올리고 나서는 프레임이 상당히 좋아졌네요.. 랩탑으로 돌려도 만족합니다. ㅎㅎ이놈의 미국생활 언제 끝나는지.. 어서 한국 돌아가 순대국밥 먹고싶네요 ㅠㅠ겨울이 다가오는데 모두 감기 조심하시고 안비즐비 합시다 ~~

IFR FLIGHT 중 구름 속으로 비행 한 영상이 있어서 타임랩스로 올려봅니다. ㅎㅎ

야간비행의 아름다운 모습을다 담아내지는 못했네요내공이 더욱 더 필요 할 것 같습니다. ㅎㅎ

Sacramento - Santa Barbara (KSMF - KSBA) IFR FLIGHT 오늘의 비행기는 UNITED B737-800W/L 입니다. 최근 캘리포니아 차트를 구입했는데 비행하는 재미가 쏠쏠 하네요.LA 북쪽에 위치한 산타바바라 해변에 있는 공항으로 비행을 가보겠습니다. 캐터링이 한창이네요 Aero Gate가 비행기를 반쯤 먹은 것처럼 보입니다. 칵핏에 들어왔습니다. 어느정도 셋팅이 되어있는 줄 알았지만... IRS ALIGN 중이고, GPU만 연결되어 있는 상태입니다.외부 전원 차단하기 위해서 APU(Auxiliry Power Unit) Start Up 합니다. APU를 통해 생산되는 전력으로 칵핏과 계기에 전력을 공급하고 BLEED AIR로 Engine Starting을 할 수 있습니..

오늘 비행은 VFR X-C입니다. 기종은 A2A C182입니다.Stockton - Fresno로 향하는 캘리포니아 비행입니다. 섹셔널 차트를 참고해서 플랜을 작성했고 그에 따라서 쭉 가볼 예정입니다. 루트는 KSCK - ECA - MOD - HYP - CZQ - KFAT 경로입니다.Direct로 그어도 괜찮으나 Radio navigation과 Pilotage를 같이 하려고 경로 간 VOR을 넣었습니다. 일단 Stockton 공항의 날씨를 알아봅니다.지금 캘리포니아는 구름한점 없는 여름이 계속되고 있어서 바람만 신경쓰면 됩니다.다행히도 320/05정도로 정풍에 Calm 수준입니다. 1시간 내로 도착하는 Fresono Yosemite 공항도 290/03 VFR 하기에 아주 좋은 날씨입니다. Maintenen..

071316, Solo flight, KSCK-KSCK, Cockpit Action view내일이 마지막 솔로비행입니다. Solo Cross Country, 무사히 잘 다녀오겠습니다.

Stockton - Madera - Los Vanos - Stockton 경로로 크로스 컨츄리를 다녀왔습니다.이제 체크과 솔로 로컬, 크컨만 하면 자가용 과정도 마무리가 되는군요..비행중 찍어본 영상으로 타입랩스 해보았습니다. Blur를 줄이고 싶은데 베가스에 설정을 해도 잘 안되네요.. ㅎㅎ

그동안 찍었던 영상들을 편집해서 올려봅니다. 비오는 날의 이륙, 착륙 및 야간 터치앤고 영상입니다.

울진비행훈련원 퇴교 후 미국으로 온지 1달 보름이 넘어가네요. 미국으로 오자마자 바로 비행을 할 수 있을 줄 알았으나 TSA나 메디컬, 차량구매 등등 새로운 생활에 적응하는데 필요한 기간이 있었습니다. 4월 20일에 미국에서의 첫 비행을 한 후 5월 13일 솔로비행을 나갔습니다! 첫 솔로비행은 혼자서 교관 없이 혼자서 비행기를 타고 이착륙을 3회 실시 후 돌아왔습니다. 교육을 받거나 항공사에 들어가서 비행을 할 때에는 조종석에 2명이 항상 앉아 있이 때문에 솔로비행을 한다는 것은 의미가 매우 큽니다. Private 과정에서 (Part 141) 5시간의 Solo Flight을 Requirement로 되어있는데, 이 5시간 동안 사고 없이 무사히 솔로 과정을 마쳐야 합니다. 솔로 비행 후 물을 뿌리는 의식은..

Backseat 타면서 찍은 구름 영상과이착륙 영상 짜집기해서 만들었습니다.넘 아름답군요

오랜만에 비행 로그를 작성합니다.구간은 제주-김포, 순항고도는 FL250입니다. 비행시간은 1시간 5분..기종은 PMDG사의 B737-800, 리버리는 대한항공입니다.제주 15번 스팟입니다. 보딩작업이 한창입니다.구름을 보아하니 날씨는 별로 안좋은 것 같군요..수하물을 열심히 싣고 있습니다.FMC 입력 완료되었습니다. 오늘 SID는 KAMIT으로 출항합니다. 이니셜 고도는 10000ftVATSIM에 관제사분이 아무도 없으므로 Pilot Discretion할 수 있겠군요..ㅎㅎWest Apron으로부터 G2->P 통해 P1으로 RWY25 Taxi합니다.이륙 후 RNAV로 OLLEH->KAMIT 비행합니다.제주에서 김포로 올라가는 항로는 Y722, 반대로 내려오는 항로는 Y711입니다.B576항로가 전 세계..

16년 2월 27일 울진공항 이륙 후 공역 비행(Slow Flight, Stalls, Steep Turn) 및 Emergency Procedure를 연습하려 했지만시정이 안좋은 관계로... 간단하게 Slow Flight와 Power on stall, Power off stall을 수행 후 인바운드 하였습니다.요즘은 울진 날씨가 좋은 날이 없네요.. 스케쥴은 많이 들어갔는데 날씨 때문에 모두 취소되다가날씨가 좋아지니 이제 담당교관이 부산으로 휴가가는 바람에 스케쥴이 잘 안들어 갑니다.언제쯤 비행시간 채워서 수료할지... 후후아무튼 비행하면서 찍은 영상 올려봅니다. 대쉬보드에 핸드폰 거치대를 이용해서 고정시켰는데앵글은 괜찮은 것 같은데 칵핏 액션이 안나오니 리뷰하기가 좀 그렇군요..담번에는 좋은 앵글로 찍어..

PMDG 777 을 구입하고시간이 없어 비행을 못했는데..드디어 첫 비행을 했습니다. 구간은 인천-간사이입니다.첫 비행입니다. 새로운 시스템에 적응하는게 힘들지만.. 신형 기종이라 그런지 조작할 것이 별로 없더군요..엔진 스타팅합니다.Flight Control Check..오늘은 16번 활주로로 이륙합니다.쓰로틀을 조금만 넣어도 잘나가네요.. 역시 엔진의 힘이 좋습니다.Line up!앞의 항적을 보내고.. 이륙합니다.Takeoff!(Climb 이네요..)서울 안녕~안양, 부산을 거쳐 한반도를 빠져나갑니다.아래는 자욱하게 안개가..F/O 디스플레이는 프레임을 위해서 꺼두었습니다.쭉쭉 상승중입니다. 프레임이 이상하게 좋게나왔다 안좋게나왔다 왔다갔다합니다.프레임 튀는게 포럼에 있던 현상 같은데.. 버그가 수정..

오늘은 아련한 BGM을 들고왔습니다.APU시동 걸어줍니다. 오버헤드패널로 일지가 시작되는군요.루트를 입력합니다. RKSI SOT B576 IPDAS RKPCAPU파워 공급합니다. 더불어 블리드 에어를 이용해 기내 여압,온도조절을 합니다.캐터링 서비스가 진행중이네요TCAS TEST PASSED비행 준비로 여념이 없는 그라운드 스탭들보딩합니다.푸시백~2번 엔진부터 시동 걸어줍니다.연료 Flow In!오른쪽 엔진을 보시면 연기가 나옵니다.왼쪽 엔진도 시동을 걸어줍니다.위이이이이ㅣㅇ잉플라이트 컨트롤 체크합니다. 스포일러..택싱합시다.비가엄청오더니 그치고 안개가 끼었네요16번 활주로로 이동합니다.타워가 보일랑 말랑라인업 Takeoff!Takeoff Thrust Set이륙 직 후 아무것도 보이지 않습니다.IFR 플..

울진 10번 스팟에서 시작합니다. 프라이밍 해줍니다. 시동이 걸렸습니다. 주기장에서 런업 체크합니다. 택싱중.. 러더가 익숙하지 않아 삐뚤 빼뚤 합니다. 35번 활주로 E5에서 라인업 합니다. 바람은? 서쪽에서 6노트네요 이륙! 순항고도는 6500ft 입니다. 800ft HDG 260 then heading to north.. Engine Instruments are normal 6500ft에서 순항중입니다. 구름을 요리조리 피해갑니다. 울진 원자력 발전소도 피해갑니다. 헤드셋도 껴보고.. DME가 정상 작동하네요.. AP도 물론 어딜까요?~ 라이센스.. 강릉(KAE) 레디알 310으로 인바운드 합니다. 강릉을지나 북쪽으로오니 양양이 보입니다. 국지 절차에 따라 패턴 접근합니다. 멋진 패널.. 다운윈드에..

This is the C172 From A2AA2A Simulation Manufacturer is known as high quality add-ons for Flight Simulator X and recently released C172R (called C172 Trainer) and i bought it and tested on my computer Exterior model as same as default C172 in FSX..but the 4096 textures used Interior model and textures are very impressive thingsall needles and knobs are made of 3d components and its looks like re..